2009. november 22., vasárnap
Drag Star Classic: Tesztek
http://www.vaslovasok.hu/HTML/Tesztek/Motor/megtekint.php?id=21
http://totalbike.hu/tesztek/yamdrags04/
Amire nagyon figyelj oda - Kardán
Tesztek
Az eladási statisztikák élén járt megjelenésekor a Yamaha XVS650A DragStar Classic, mindenkit elkápráztatott mély, már-már low rideres üléspozíciójával. Elnyújtott formák, öblös sárvédők, optikailag is nagyra szabott hengerek: ideális motor, hisz a szomszédok úgysem tudják mekkora, a pokol angyalai meg amúgy sem állnak szóba velünk. Békés szív a felfújt testben – nem csal
Az eladási statisztikák élén járt megjelenésekor a Yamaha XVS650A DragStar Classic, mindenkit elkápráztatott mély, már-már low rideres üléspozíciójával. Elnyújtott formák, öblös sárvédők, optikailag is nagyra szabott hengerek: ideális motor, hisz a szomszédok úgysem tudják mekkora, a pokol angyalai meg amúgy sem állnak szóba velünk. Békés szív a felfújt testben – nem csalódott, aki villogásra ezt választotta.
A külcsínhez jó motorozhatóság társul, 130-as első gumijával, ha nem is egy kanyarvadász, de könnyedén elterelgethető egyenes derékkal a széles kormányú motor. Magasabb sebességnél már előjönnek a futómű gyengéi, az első villa vastag borítása alatt vékonyka rudak rejtőznek. Csavarodik, és a nagyobb zöttyenőkön koppanásig beül. A hátsó, merev vázra emlékeztető villa rejtett rugója is kihívásokkal küzd, a hazai utak kátyúi és hullámai nem barátai a DragStarnak. Az apróbb finomításokat vásárlás után mindenképpen el kéne végezni, érdemes, hisz már a sűrűbb villaolaj is javítana a gép viselkedésén.
Rengeteg extra kapható hozzá, lámpák, táskák, háttámlák és csecsebecsék. Aki a chopperes életérzést krómnak látszó műanyag tárgyak felszerelésében találja meg, nem fog csalódni. Ez a példány már túl van egy ilyen gazdán, a háttámlára tapasztott világító szemű koponya biztos riadalmat kelt bármelyk Marutis nagyiban.
A 40 lóerő kisebb tempónál még elboldogul a 250 kilóval, de komolyabb előzéseket már kétszer meg kell gondolni. 6500-as fordulaton adja le erejét, alacsonyabb fordulatokon inkább csak pöfög a Yamaha. 51 Nm nyomatéka kategóriájában nem mondható rossznak, de legnagyobb előnye a kardánhajtásában rejlik. A kevesebb gondozás igénylő mechanizmus ideális azoknak, akik nem bajlódnának a lánccal, váltás utáni bólintási hajlama minimális. Vásárláskor figyeljünk a váltóra és kuplungra, a mintegy 30000 km-t futott tesztpéldányon már lehetett érezni a szerkezet elhasználódását.
Vennél-e?
Szerelési könyvek Yamaha modellekhez
http://216.37.204.203/Yamaha_OEM/YamahaMC.asp
Krómalkatrészek ápolása
http://www.chromedesign.hu/
Javasolnám, hogy aki ismer motorokhoz kapcsolható, speciális tevékenységgel foglakozó cég linket, küldje be, így megspóroljuk az órákon át tartó keresgélést. Gondolok itt pl: plexigyártó, fémmegmunkáló cég stb.
Nemrég néztem egy céget akik saválló anyagból martak ki lábdeszkát, nagyon pofás volt és egyedi, viszont elfelejtettem menteni a kedvencek közé és most meg nem találom, ha tudtok, segítsetek.
Köszi.
Bemutatkozás
Helló Mindenki.
Roland vagyok, motorozok,
Drag Start hajtok, felborulok.
Lábam törik, kezem véres,
Mullpólyával vár az édes.
Az ilyen kaland igen ritka,
Zsebemben a nyitott bicska
Végül ő marad alul
Ki motorost szapul.
Szóval nem Babettával járok, nem is anyámmal lakom. A garázsban áll a 650-es, amiért őrülten rajongok. Ezt a blogot azért hoztam létre, hogy a hozzám hasonló Drag-Fanok megosszák egymással a nyeregben eltöltött élet napfényes és olykor árnyas oldalát.
Várom tehát motoros társaim hozzászólásait a témákban.
"Illa berek, náda kerek, a motorosok jóemberek."